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为什么说数据将成为企业的核心资产

随着大数据的重要性日益凸显,人们越来越意识到大数据的重要性。为此,不少专业人士提出“大数据为新财富,价值堪比石油”的论断。同时,一些大数据领域的专家,如《大数据时代》一书的作者维克托.舍恩伯格也认为,数据列入企业的资产负债表只是时间问题。 诚然,在大数据时代,企业掌握的大量数据,通常是一座蕴含巨量财富的宝藏,一旦得以开发,随着大数据的多领域应用,也必然能够带来客观的经济效应。在此,我们要考量的是,在企业众多的数据中,究竟哪些数据可以作为企业的资产,或者是所有数据都是企业的资产?或者是什么样的数据能够成为资产,有资格成为资产?对此,我们不妨对资产的概念进行分析。从资产的定义来看,“资产可认为是企业拥有和控制的,能够用货币衡量,并能够给企业带来经济利益的资源。”我们从中归纳出三方面,即企业拥有和控制;能够用货币来衡量;能为企业带来经济利益。 我们根据资产的这三个特点,来观察企业数据中,哪些类型的数据可以作为企业的资产,以及核心资产。首先,被企业拥有和控制。我们从拥有和控制的角度来看,数据可以分为第一方数据、第二方数据和第三方数据。第一方数据主要来自数据的生产者,百度或京东这样的公司在为个人客户提供搜索服务或销售商品的同时,采集和整理了大量的用户行为数据;借助于支付、配送等后续服务,电商网络还能收集到诸如用户真实姓名、电话号码、家庭住址等更加详细的信息。这些一手数据往往被其生产者拥有和控制,并借助于数据挖掘或出售等方式,不断给数据拥有者带来经济利益。举例说明,阿里巴巴可以利用自己掌握的个人购买档案信息,作为银行等金融机构批复贷款者的重要依据,阿里巴巴也可以从中获得基于大数据提供方的收益等。 第二方数据主要是随着互联网行业的高速发展,各行业巨头着力构建围绕核心业务的生态体系,专业分工愈发细致,因为出现一些专业的网络营销公司。这些营销公司通过为电商提供流量入口服务,间接地积累了大量网购用户的行为数据、广告投放数据和订单数据;为了给网购用户提供精准推荐,这些营销公司往往会整理与完善商品数据库和网购用户在电商网站内的行为数据。从拥有和控制角度来说,第二方数据的所有者的确拥有对数据的掌控权,但这部分数据受制于获取路径(为第一方数据服务),在使用、交换或交易过程中会有一些限制,需要采取匿名化以及整体化等脱敏处理后,才能实现有效控制和使用。 相对于第一方、第二方数据,第三方数据的产权问题比较复杂。当前第三方数据主要随时通过从第一方、第三方公司流出的内部数据,放在网上供人付费下载的方式获得,但并未通过交易授权渠道获得。从当前法律层面来看,这些数据只有在建立起有效的数据交换、交易机制后,第三方数据才能被真正地拥有和控制,也才能转化为资产。一般来说,大数据中才能的数据来源,以第一方数据和第二方数据为主流。 其次,能够用货币衡量。我们从数据的拥有和控制的角度来看,多数企业的数据都符合资产要素要求。但是,如何用货币对这些数据进行衡量则是个复杂的问题。当前阶段,尽管很多企业都意识到数据作为资产的可能性,但除了极少数专门以数据交易为主营业务的公司外,大多数公司都没有为数据的货币衡量做出适当的账务处理。对于数据资产的货币衡量,可以参照无形资产的计量规则。无形资产准则根据无形资产取得方式的不同,对如何确定无形资产的入账价值作了规定。比如,外购的无形资产应按实际支付的价款作为入账价值;通过非货币性交易换入的无形资产,其入账价值应按非货币性交易准则的规定确定入账价值。与之相类似,对于通过交易手段获得的数据,应按照实际支付的价款作为入账价值计入无形资产。对于通过谷物、交换等方式获取的数据,则可以根据数据的用途,参照内部开发项目资本化的方式,将与获取数据相关的费用支出予以资本化,而不是直接计入当期损益。 再次,能够为企业带来经济利益。一般来说,数据能为企业带来一定经济利益,是数据价值的一大体现。当前,直接利用数据为企业带来经济利益的方法主要由数据租售、信息租售、数据使能三种模式。数据租售,是通过对业务数据的收集、整理、过滤、校对、打包、发布等一系列流程,实现了数据自身的价值,为企业带来经济利益;信息租售,是指广泛收集相关数据、深度整合信息,以庞大的数据中心加上专用的数据终端,形成数据采集、信息萃取、价值传递的完整链条,从而实现数据价值;数据使能,是通过大量数据进行有效的挖掘和分析,为公司开创新的盈利增长点。在大数据营销中,我们主要是通过“数据使能”来深度挖掘数据的价值。 通过上述分析可知,由于大数据是基于全体数据的分析,而非过去的样本数据,所以,企业中所有数据都是大数据的一个组成部分,均具有一定的价值。同时,随着大数据时代的到来,如何正确地运用数据,从而赢得市场,是每一个企业都在潜心研究的课题。 比如,美国就已将大数据战略上升为国家的最高国策,并提出大数据是“未来的新石油”,从而促使美国不遗余力地发展大数据技术。同样,从国家层面来看,我国也在大力发展大数据技术,努力促进大数据在各领域的应用,包括营销领域的应用。 另外,据相关数据显示,截止2013年,全球已有超过四分之一的企业开始利用大数据全面指导企业的各项工作,并促进了企业更好地运行。同时,大数据所蕴含的巨大市场和潜在价值,也受到了多方广泛的认可。美国著名杂志《福布斯》就认为,任何企业都不应忽视大数据所能带来的巨大作用。对于企业来说,只有积极拥抱的大数据,用大数据支撑企业在各个环节的发展,才能确保企业持续爆发出应有的创新能力,为企业带来巨大的利润和市场。 最后,作为未来市场至关重要的战略资源,大数据的价值正在受到越来越多企业的关注,并成为越来越多企业的核心资产。企业数据的大幅增长,以及数据的多样化,将会促进企业之间的竞争更加激烈。对于企业来说,如何适应快速变化的市场环境,从大数据中汲取有益于企业营销开展的信息,将成为企业应付未来市场竞争,并获得生存与发展的重要因素。   参考链接:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1623184662848254415&wfr=spider&for=pc

By |2019-05-16T18:15:02+08:00五月 16th, 2019|Categories: 行业资讯|0 Comments

2019年中国移动出行行业市场现状及发展趋势分析 5G技术加快应用推动智能化出行

移动出行基本概况分析:定义、营运领域、发展历程 近年来,国内的移动出行方式发生了很多变化。在互联网普及、共享经济的盛行下,移动出行从公交车、地铁等大众交通工具发展至如今的网联车、汽车租赁、拼车等方式。整体来看,目前移动出行新业态下主要有营运租赁、移动打车、分时租赁以及拼车代驾四个领域。 国内移动出行行业的发展可以分为三个阶段。早期阶段,移动出行行业出现多样新的出行方式,市场快速扩张,租车、移动打车等平台涌现。随着行业竞争加剧,经历了补贴大战、资金链困境等问题后,市场优胜劣汰留下部分实力企业,同时一批新的平台涌现。 移动出行新业态 移动出行新业态更多的是体现在共享化方面,而网约车、汽车租赁成为重要的抢占之地。随着共享经济的发展,网约车、汽车租赁被越来越多消费者选择,用户规模、市场规模持续扩张。 1、分时租赁 在共享经济的背景下,共享出行成为一种热门选择,共享汽车、共享单车等纷纷搭上快车。随着共享经济概念的流行,共享形式的产品层出不穷,共享汽车的出现成为出行领域的下一个蓝海。 共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁,是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式,本质是汽车租赁市场的垂直细分。近几年,中国汽车租赁行业发展迅猛,2012年中国汽车租赁行业市场规模仅仅达248亿元,并呈现逐年增长态势。到了2016年中国汽车租赁行业市场规模突破500亿元。截止至2018年底中国汽车租赁行业市场规模增长超800亿元,达到了802亿元。预测2020年中国汽车租赁行业市场规模将突破千亿市场规模 2012-2020年中国汽车租赁行业市场规模统计情况及预测 数据来源:前瞻产业研究院整理 共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁,是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式。共享汽车更能满足灵活性和私密性出行需求,受到越来越多用户的欢迎。 我国共享汽车行业的兴起时间并不长,正处于快速发展中。据前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》统计数据显示,2016年中国共享汽车市场规模仅仅达4.5亿元。截止至2017年中国共享汽车市场规模增长至8.6亿元。初步测算2018年中国共享汽车市场规模达到24.1亿元左右。预测2019年中国共享汽车市场规模将达54.7亿元。并预测在2020年中国共享汽车市场规模将超90亿元,达到93.4亿元。 2016-2020年中国共享汽车市场规模统计情况及预测 数据来源:前瞻产业研究院整理 2、网约车 网约车是网络预约出租汽车的简称,在构建多样化服务体系方面,将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。近年来,网约车市场持续扩张,已成为消费者使用的一种交通出行方式之一。数据显示,截至2018年12月,我国网约出租车用户规模达3.30亿人次,较2017年底增加4337万人次,增长率为15.1%。网约专车或快车用户规模达3.33亿人次,增长率为40.9%,用户使用比例由30.6%提升至40.2%。 截止到2017年中国网约车交易规模达2120亿元,已进入高速发展阶段;。预计2018年中国网约车交易规模将增至2678亿元,而后恢复平稳增长,并预计在2022年中国网约车交易规模将达突破5000亿元。 2017-2018年我国网约出租车、网约专车或快车用户规模及使用率统计情况 数据来源:前瞻产业研究院整理 2017-2022年中国网约车交易规模统计及增长情况预测 数据来源:前瞻产业研究院整理 (备注:2019年交易规模增速为19.9%) 移动出行行业投融资频发 国内移动出行市场快速发展,交通出行领域投融资活动十分活跃。从企业投资来看,2012-2018年间,我国关于汽车交通行业私募股权投融资事件约为1276件,其中2015年发生最多达321件,其次为2017年为311件,2018年为248件。其中,大部分投融资事件发生在汽车租赁、网约车等领域。 2012-2018年中国移动出行相关领域私募股权投融资事件统计情况 数据来源:前瞻产业研究院整理 从投资轮次来看,2012-2018年间物流行业投融资轮次中,天使轮投资占比最多,为30%,投融资事件为386件;其次是A轮投融资事件,占比27%,事件数为338件;B轮投融资事件占比为10%,事件数达133件;PreA轮及战略投资事件均占比8%,事件数分别为102件、106件。 2012-2018年中国移动出行相关领域私募股权投融资轮次占比统计情况 数据来源:前瞻产业研究院整理 中国移动出行发展趋势分析 ——电动汽车愈加普及 目前,我国新能源汽车推广情况良好,新能源汽车产销量保持快速增长。据最新数据显示,2019年1-2月新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆,比上年同期分别增长83.5%和98.9%。从保有量来看,2018年新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.09%。与2017年相比,增加107万辆,增长70.00%。从统计情况看,近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆,呈加快增长趋势。 总的来说,我国新能源汽车推广、应用工作得到有效的推进,而未来新能源汽车也将继续成为主流发展方向。在这个背景下,移动出行市场从无论是网约车还是共享汽车都将进一步电动化,新能源汽车的使用率将更加普及。 2、智能化成为重要趋势 近年来,我国积极发展智能网联汽车,无人驾驶技术进一步推动。据数据显示,2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元,市场发展空间还很大。到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。 目前,国内无人驾驶汽车目前仍处于起步阶段,在构建的未来蓝图中已布局到多个适用领域,中国有望成为最大的无人驾驶市场。随着技术的推进,智能化将成为移动出行方式的重要发展趋势之一。 3、5G智能出行将至 5G网络作为第五代移动通信网络,其峰值理论传输速度可达每秒数十Gb,这比4G网络的传输速度快数百倍,整部超高画质电影可在1秒之内下载完成。5G通过与云计算、大数据、人工智能、虚拟现实等技术的融合,在多个领域展开应用,尤其在汽车领域加快布局。 目前,5G技术正在加快铺开应用。未来,基于5G网络下的移动出行将变得更高效、智能,智慧交通前景就在眼前。 相关阅读

By |2019-05-16T17:45:30+08:00四月 12th, 2019|Categories: 行业资讯|0 Comments

2019年中国共享汽车商业模式分析 网约车和分时租赁共享出行场景【组图】

共享汽车诞生于欧美,现已发展出四大模式 共享汽车最早诞生于瑞士,20世纪40年代,瑞士在全国组织了“自驾车合作社”,被认为是最早共享汽车的雏形;20世纪80年代至90年代中期,许多小规模的汽车共享项目在瑞士和德国涌现,共享汽车项目在多个国家发展起来;及至21世纪,传统厂商加入战局后,共享汽车规模化快速发展,并且,伴随着移动互联网的发展,出现了网约车和分时租赁等新模式。 因此,现代共享汽车运营可分为四大模式:传统租车模式、分时租赁模式、网约车模式和P2P租车模式。其中,分时租赁和网约车都是以移动互联网为基础,分别实现“随停随取”的租赁服务和按需约车服务。 网约车:企业盈利难题待解,行业前景依旧可观 我国网约车起源于2010年易友用车的正式上线,及至2018年上半年,网约车的用户规模已经增长至2.99亿人,较2017年底增长26.5%。2018年底用户规模在3.12人左右。 市场交易额也一路高歌猛进。根据德勤数据,2017年我国网约车交易额已经突破2000亿元,2018年的交易额预计在2678亿元左右。而未来,随着人们生活品质的不断提高,其出行结构的不断改变,网约车作为一种便捷灵活的交通工具,势必还有巨大的发展空间。前瞻认为,2022年国内网约车市场交易额有望突破5000亿元,行业发展前景十分可观。 然而,行业可观前景下,企业盈利难的问题依旧待解。目前在我国网约车市场,滴滴处于垄断地位,市场份额为约96%。纵使如此,近期新闻爆料,2018滴滴全年亏损高达109亿元人民币;同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。除了滴滴以外,其他企业的盈利更是遥遥无期。以国内最早上线的打车平台易到为例,该公司目前正面临低价贱卖的命运:2010年上线的易到多次易主,近几年负债累累;2019年1月21日,韬蕴资本发布的《关于向全社会公开出让易到股权的声明》,表示因为其实在担负不起易到的债务,要对所持有的全部易到股权进行半价出售。可见我国网约车行业企业发展正面临严峻考验。 分时租赁:为上亿有证无车人群解决用车难题 随着我国有证无车人群逐渐扩大,限牌限行政策下私家车出行受限等,城市存在自驾需求逐渐增大。根绝公安部数据,2018年全国汽车2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增长10.51%;汽车驾驶人3.69亿人,增长10.6%。 庞大的“本本族”群体均为汽车分时租赁的潜在消费者,可以预见,随着我国有证无车人群的进一步扩大,我国分时租赁市场规模也会随之上升。 经过几年的发展,我国分时租赁市场已经形成部分头部玩家,包括北京的Gofun、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar、上海的EVCARD、深圳的PonyCar、重庆的盼达、天津的立刻出行等等。 根据易观数据,截止至2018年9月,GoFun出行活跃用户数排名第一,为151.03万人;EVCARD排名第二,活跃用户数为76.77万人;PonyCar马上出行排名第三,活跃用户数量为20.25万人。前三名间的差距较大,GoFun超过了EVCARD和一度用车的活跃用户数之和。盖因GoFun出行背靠首汽集团,在供应链关系、政府关系及资金整合能力等方面有较大优势。 综合来看,共享汽车四大模式各有优劣。在新式模式网约车和分时租赁中,论成本,分时租赁优于网约车;论便捷,网约车又优于分时租赁。总体来看,目前网约车和分时租赁分别占据中短途和中长途共享出行场景。 以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》。

By |2019-04-12T20:39:22+08:00四月 12th, 2019|Categories: 行业资讯|0 Comments

2018年汽车租赁行业市场竞争格局与发展趋势分析 未来行业市场竞争将更激烈【组图】

近年来,我国汽车融资租赁市场发展迅速,大量资本布局汽车融资租赁这一领域,目前已形成独立第三方、厂商系、经销商系和银行系四大体系。另从全国企业车队规模来看,全国90%以上的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆,可见市场较为分散暂未形成头部企业效应。未来,新玩家的大批涌入和老牌汽车融资租赁公司的不断扩张都在使激烈的市场竞争日趋白热化。 汽车租赁发展正逢其时 汽车融资租赁业务早于上世纪80年代就已进入中国,但汽车作为稀缺商品受到国家的严格管制,初期并未得到快速发展。伴随2007年至今中国融资租赁行业的高速发展,以及2008年开放汽车金融公司开展汽车融资租赁业务,汽车融资租赁业务逐渐步入正轨。 进入2016年之后,中国人民银行、银监会联合发布的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》,为汽车金融及融资租赁行业的发展助力。政策助力再加之80、90后消费群体消费观念变化,网约车兴起,二手车市场日趋成熟,各路资本争相布局,市场进入蓬勃发展期。 总体来看,我国汽车融资租赁行业发展经历了萌芽、停滞、复苏和加速发展四个阶段。 市场主要参与者已形成体系 2012-2018年,汽车融资租赁行业市场复合增长超20%,截止至2018年底中国汽车租赁行业市场规模增长超800亿元,达到了802亿元。广阔的市场空间吸引了大量资本布局汽车融资租赁这一领域,目前国内汽车融资租赁市场的主要参与者已形成体系,大致分为独立第三方、厂商系、经销商系和银行系四类。 集中度低头部企业尚未成型 我国汽车融资租赁行业起步较晚,当前内主体正在探索适合自身特点的发展路径整呈现分散态势企间竞争缓和,行业集中度尚未提升头部企业成型。 目前,我国共有7000余家汽车租赁业户,租赁车辆总数约25万辆,并以每年20%左右的速度增长,但与汽车租赁业发达国家相比,我国在车辆数量、市场集中度、网络化运营和服务能力等方面仍有较大差距。全国90%以上的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆,其中规模靠前的神州、一嗨等大型租车企业市场占有率仅为20%左右,仍难以实行网络化运营、形成规模经济效应。 从企业车队分布格局来看,2018年,汽车租赁市场企业车队市场份额较大的是神州租车、一嗨租车以及首汽租车,市场份额分别为17.3%,8.1 %和3.6%,三者合计为29%。这也说明了我国汽车租赁市场的分散,头部企业暂未形成。 互联网巨头展露极大的野心 在汽车融资租赁领域,新老互联网公司正在扮演越来越重要的角色。它们通过新技术、新模式对传统企业形成了挑战,甚至颠覆了行业生态。在二手车、新车金融市场中,互联网金融公司多采用开设线下加盟、直营门店的方式进行获客,互联网金融公司与线下加盟商共享利润、共担风险。互联网金融企业多采取盯人盯车的方式控制借款风险,在利用大数据模型反欺诈的同时,加强对车辆维度信息的掌握,以决定放款金额。互联网界的巨头BATJ都在汽车融资租赁领域展露了极大的野心。 未来行业市场竞争将更激烈 未来,随着中国经济的继续稳步增长,将带动居民收入快速增长;汽车保有量和销量增长、市场供应链的完善、汽车租赁公司轻资产化管理趋势、汽车租赁汽车租赁公司的快速发展和产品成熟度的提升;以及租赁行业法律政策的完善和开放,这些都给行业健康发展的提供了必不可少的条件和环境,同时也会吸引更多的竞争者。 新玩家的大批涌入和老牌汽车融资租赁公司的不断扩张都在使激烈的市场竞争日趋白热化,行业参与者需要积极构建自身独特的竞争优势,形成核心竞争力。随着政策法规的完善和无资质企业的淘汰出局,一批资质过硬、符合政策预期的汽车融资租赁公司将有望成为市场中坚力量。 互联网巨头进场互联网思维赋能汽车融资租赁 随着行业前景的日渐明朗,BATJ等牢牢掌握互联网流量入口的行业巨头或将不再满足于仅担当流量提供方的角色,将可能携带强大的实力加入战局,实现线上流量的变现。除流量资源外,BATJ互联网巨头在资金、数据、技术实力方面均占据领先低位。 互联网巨头的入场将有助于将互联网化的思维传输到汽车金融服务当中,为车主提供更为人性化、更具用户体验的产品设计,以及针对细分群体性的营销模式。同时,互联网利用大数据对车主需求进行二次深度分析和挖掘,从而提供一系列配套服务,最终形成更为健全的汽车金融生态体系。 厂商陆续进场或将改写市场格局 汽车厂商间的竞争逐渐由产品本身转移至增值服务领域,在豪华汽车品牌陆续推出面向企业客户的汽车融资租赁产品的同时,蔚来、领克等新兴汽车品牌也选择将融资租赁的购车方式作为产品卖点,寄希望于通过“以租代购”的方式,开拓年轻消费市场。在这一趋势之下,一批针对个人消费者,由汽车厂商主导的融资租赁产品有望在近期面世,汽车厂商的入场或将改写汽车融资租赁市场格局。   参考链接:https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/190308-660750ef.html

By |2019-03-11T16:50:48+08:00三月 11th, 2019|Categories: 行业资讯|0 Comments

特斯拉投资3000万美元在华建融资租赁公司

  特斯拉已经于2018年12月19日在上海自贸区注册“特斯拉融资租赁(中国)有限公司”,注册资本3000万美元,法定代表人、董事长为朱晓彤。   新浪汽车讯   特斯拉在华又有了新动作。根据全国企业信用信息系统信息,特斯拉已经于2018年12月19日在上海自贸区注册“特斯拉融资租赁(中国)有限公司”,注册资本3000万美元,法定代表人、董事长为特斯拉中国区CEO朱晓彤。该公司的唯一股东是特斯拉香港有限公司,系全资子公司。 据从接近此事人士处获悉,特斯拉融资租赁(中国)有限公司将落户陆家嘴金融城。该公司将立足上海并面向全国提供新能源及相关领域产品的融资租赁服务与支持,服务于特斯拉品牌。   特斯拉注册融资租赁公司意味着其正试图加快进军中国市场。近一年来,特斯拉工厂在华落地已经稳步推进。7月,特斯拉与上海市政府达成初步协议,在当地建设一家电动汽车工厂。10月18日,特斯拉成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米(合计1297.32亩)的工业用地,并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同。特斯拉没有透露地块的价格,但据消息人士称,特斯拉为这快地付出了10亿元人民币的代价。 10月25日,根据《特斯拉上海超级工厂项目(一期)环境影响评价公示》显示,特斯拉上海超级工厂(一期)项目选址位于上海临港重装备产业区,总占地面积为864885平方米。项目建成后,生产车型包括Model 3和Model Y,目标年产25万辆纯电动整车。 在第三季度,马斯克曾透露称,特斯拉计划2019年以一种“资本高效”的方式在中国开始本土生产,所生产的车辆将只在中国销售,并且中国工厂所生产的特斯拉将只针对本土消费者设计。   参考链接:http://auto.sina.com.cn/news/hy/2018-12-27/detail-ihqfskcn1851385.shtml

By |2019-03-09T13:15:12+08:00一月 20th, 2019|Categories: 行业资讯|0 Comments